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  原標(biāo)題：無油軸承的生產(chǎn)原理和發(fā)展方向

  來源：中國軸承網(wǎng)

   由于生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的一些關(guān)鍵設(shè)備在極其惡劣的工況下運(yùn)行。由于設(shè)備重，環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含有酸性腐蝕性氣體CO，二氧化硫等，給設(shè)備潤滑帶來了許多問題，摩擦磨損嚴(yán)重，到目前為止，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)仍使用傳統(tǒng)的油脂潤滑，事實(shí)上，這些條件超出了油脂潤滑的范圍，容易發(fā)生軸承等摩擦副咬或咬，造成嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。為了生產(chǎn)連續(xù)運(yùn)行，除了原設(shè)計(jì)要求多臺設(shè)備輪修外，還需要投入大量維修人員。生產(chǎn)率的提高受到嚴(yán)重限制，備件和能耗的巨大消耗已成為生產(chǎn)發(fā)展的重要障礙。汽車制造、水泥生產(chǎn)、石、水泥生產(chǎn)、石化等企業(yè)對特種潤滑材料提出了要求。因此，對鑲嵌自潤滑復(fù)合材料的研究突出了材料配方和制備工藝的特點(diǎn)，材料性能達(dá)到了國際先進(jìn)水平，解決了特殊條件下的潤滑問題，帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益。但由于種種原因，國內(nèi)企業(yè)尚未采用，上述情況依然存在。

   鑲嵌自潤滑復(fù)合材料是一種由金屬底材和嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑膏組成的新型抗壓固體潤滑材料。金屬基材在摩擦過程中承受了絕大部分負(fù)荷。通過摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)到摩擦表面，形成潤滑良好、附著牢固、覆蓋均勻的固體轉(zhuǎn)移膜，大大降低了摩擦磨損。隨著摩擦的進(jìn)行，嵌入式固體潤滑劑在摩擦表面不斷提供，以確保長期運(yùn)行時的良好潤滑。

   無油軸承的發(fā)展方向

   （1）為了擴(kuò)大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度和承載力為主要目標(biāo)，未來將開發(fā)高

   剛性氣體潤滑軸承方向發(fā)展。

   (2)向高精度、高性能氣體潤滑軸承發(fā)展，以滿足高科技和尖端技術(shù)的需要。

   （3）在設(shè)計(jì)和工藝方面，通過研究氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性和實(shí)用性，開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)的軸承，軸承性能應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、相關(guān)設(shè)備可靠的特點(diǎn)。

   對水潤滑軸承的研究涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)、材料科學(xué)、表面工程、流體力學(xué)、潤滑與密封等多學(xué)科。是具有綜合性的科學(xué)研究項(xiàng)目，目前水潤滑軸承的研究主要在以下幾個方面：

   (1)基于各種材料的高、低摩擦副潤滑理論的建立:

   (2)水潤滑軸承材料研究，自潤滑性能好，與水親和力好:

   (3)基于表面工程的水潤滑摩擦學(xué)研究；

   （4）理論驗(yàn)證對實(shí)驗(yàn)檢測手段要求特別高；對于復(fù)合軸承，由于溫度、載荷性質(zhì)、載荷類型等工作條件非常復(fù)雜，尺寸規(guī)格較多。

   如何根據(jù)不同的情況選擇和設(shè)計(jì)合適的材料是一個復(fù)雜的問題。發(fā)展高溫、重載、低速、內(nèi)襯和 自潤滑軸承材料在腐蝕自潤滑軸承材料是當(dāng)務(wù)之急。